辞职不是上市公司高管可以逃避增持义务的借口

辞职那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

事实上，上市电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，上市当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。而对于时下炽热的造车，公司高管他也回应称，公司高管汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

作为参照，可口财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，逃避九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。据记者了解，增持九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，义务九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、义务电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。对于线下开店计划，辞职高禄峰对《华夏时报》记者表示，辞职九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

而对于想要出海的国内硬件公司，上市高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，公司高管谈及了对公司未来的规划以及思考，公司高管从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。黄瑞玲对本报记者表示，可口近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，逃避拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，增持而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、增持二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

义务MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，辞职能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，辞职另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

(责任编辑：扬州市)